交通部鐵路改建工程局截彎取直北迴鐵路的計畫，打算投入五百億， 從台北南港拉一條鐵路直達宜蘭頭城，讓北宜二地車埕，從現在平均的八十分鐘，縮短成只要卅七到四十七分鐘。但鐵工局提的路線方案，不可避免都將經過水質保護區，若開挖恐將對沿線的山林集水區造成傷害，北宜直鐵究竟有沒有興建的必要性，值得我們重新思考。
一到假日，從台北往返宜蘭，國道五號總是塞塞塞，想搭火車，卻又一票難求。交通部現在正規劃要蓋一條北宜直鐵，預估可節省26分鐘的車程。
==交通部鐵路改建工程局 副局長 唐繼宏==
增加台北花蓮間
現有鐵路的路線容量
南港能夠有一條路線
直接接到頭城
這條直鐵預估建造經費在五百億上下，而從目前路線備案來看，勢必將經過水源保護區，讓北台灣的水庫管理單位大為緊張!
==台北市翡翠水庫管理局長 劉銘龍==
水質黑暗期
大概前後會長達十五年
主要是北宜直鐵施工
至少要八到十年
我們的水質恢復期 要五到七年
不止水質惡化，北宜直鐵一旦動工，將穿越八處斷層帶，以及二十多公里的敏感區域，這裡面有多處過去從未有過施工經驗，環保團體擔心，當年雪隧開挖，發生多次坍塌和湧泉的情形將再度上演。
==前北宜直鐵環評委員 詹順貴==
雪隧開挖過程 大量地下水流失
再來是嚴重的地質破碎(帶)
施工過程中
造成很多優秀工程人員死亡
花五百億 只是創造另外一個工程
北宜直鐵的興建能不能過關，還是未知數，因為最後還是要通過環境影響評估。鐵工局表示，最快3月將再召開公開說明會，會以對環境衝擊最低的路線為主要考量。(記者 錢志偉 陳添寶 採訪報導)
沒有留言:
張貼留言